Avión Mirage

Tenés en frente un avión Mirage III que participó en la gesta de Malvinas de 1982. Diseñado en Francia por la compañía Dassault Aviation, este modelo arribó a la Argentina en octubre de 1979 y fue asignado al Grupo 8 de Caza de la VIII Brigada Aérea, Escuadrón de Caza-Interceptora.Tenés en frente un avión Mirage III que participó en la gesta de Malvinas de 1982.

Diseñado en Francia por la compañía Dassault Aviation, este modelo arribó a la Argentina en octubre de 1979 y fue asignado al Grupo 8 de Caza de la VIII Brigada Aérea, Escuadrón de Caza-Interceptora.

El Grupo 8 de Caza se desplegó en las bases aéreas militares de Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. Durante el Conflicto del Atlántico Sur, los Mirage M III-EA completaron 56 salidas de combate, cumpliendo misiones de cobertura, escolta y diversión (es decir, distracción y engaño del enemigo).

Los Mirage III de la Fuerza Aérea Argentina padecieron la carencia del sistema de reabastecimiento en vuelo para poder alcanzar las islas Malvinas, distantes 600 km de los aeródromos más próximos en el continente. Entonces solo podían mantenerse entre cinco y diez minutos sobre las islas y siempre en altura.

Además, la pista del Aeropuerto de Puerto Argentino era demasiado corta para cualquier avión a reacción. 

La gesta de 1982 está repleta de hazañas e historias de heroísmo, como la de los pilotos de los Mirage III, quienes volaron a 5 metros por sobre el embravecido Océano Atlántico para no ser detectados por los radares enemigos.

Con destreza y coraje este avión se mantenía entre los 5 y los 25 metros, altura en la que se encontraban los radares enemigos sin perder de vista las furiosas olas del mar debajo suyo.

Como resultado de las primeras acciones se llegó a la conclusión que los Mirage III tenían cierta debilidad en combate a baja altura y carecían de autonomía suficiente. Por tal motivo fueron destinados a brindar cobertura a las bases continentales. También participaron como escolta de los aviones de transporte C-130 Hércules y de los bombarderos BAC Canberra MK 62 en sus incursiones hacia las Islas Malvinas, y utilizados como señuelos para las Patrullas Aéreas de Combate (PAC) inglesas, facilitando la entrada de los cazabombarderos a la zona de la flota real.

Hoy nuestro museo y memorial es custodiado por esta admirable aeronave emplazada sobre la costa del lago Nahuel Huapi a la misma altura que estuvo en combate en 1982. Su nariz apunta hacia las Islas Malvinas en símbolo de reconocimiento al coraje de los pilotos que pelearon con destreza en tan complejas condiciones.

Ficha técnica 

MIRAGE III EA

• Longitud: 15,03 m
• Envergadura: 8,22 m
• Altura: 4,5 m
• Superficie alar: 34,85 m²
• Peso vacío: 7.050 kg
• Peso cargado: 9.600 kg
• Peso máximo al despegue: 13.700 kg
• Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 09C.
• Empuje normal:  4280 kgf; 9 435 lbf de empuje.
• Empuje con postquemador: 6 200 kgf; 13 668 lbf de empuje.

Armamento:

Cañones: 2× DEFA 552 calibre 30 mm y cadencia de tiro de 1300 disparos por minuto con 125 proyectiles cada uno.• Bombas, cohetes y misiles.• Velocidad máxima operativa (Vno): 2 350 km/h; Mach 2,2 a 12.000 m de altitud.• Radio de acción: 1.200 km  • Alcance en ferry: 4.000 km  • Techo de servicio: 17.000 m  • Régimen de ascenso: 83 m/s  • Radar: Thompson-CSF Cyrano II.• Combustible: Jet A 1 (ex JP 1). • Combustible interno: 2550 litros.• Tanques de combustible auxiliares de 500, 1300 y 1700 litros.• Presión de cubiertas: principales entre 140 y 160 psi, de nariz 90 psi.• Asiento eyectable: Martin Backer JM 4 “0 90”.
MOTOR- SNECMA ATAR 09CEl Atar es un turbojet de flujo axial, derivado del "BMW 003" un diseño alemán de la Segunda Guerra Mundial. El motor SNECMA Atar 9C en seco entrega 4280 Kg de empuje para lo que consume 1,01 Libras de combustible x Libra de Potencia/Hora = 57 litros por minuto.Con post combustión entrega 6200 Kg de empuje para lo que consume 2,03 Libras x Libras de Potencia/Hora = 167 litros por minuto con PC.